升级之后你会在车辆设置当中看到多了自动驾驶的选项，包括辅助转向和自动变道两个内容，同时你也会发现仪表盘变得有点陌生了，甚至我们从未在汽车上见过这样的仪表盘布局——以往标示速度和耗电情况的码表不见了，最核心的区域变成了跟车情况，以及附近障碍物的检测，这其实是为自动驾驶而做出的设计，开上路你就知道这样设计的好处了。
主动巡航控制这件事不用多说了，以前就有，简单说来，它会让车辆在规定的速度内，始终与前车保持安全的距离，前车减速，它也会减速，直至刹停。其实自动驾驶就是建立在巡航基础上的，我的理解是，自动巡航解放了双脚，而自动驾驶把双手也解放出来了。
所谓解放双手其实就是激活了辅助转向功能，它会通过Model S前部的雷达以及风挡玻璃上的摄像头，时刻监测道路以及前车的车辆状况。
当你在仪表盘上看到自动巡航和辅助转向图标都呈现灰色的时候，就可以拉两下巡航控制手柄，在提示音过后你会看到灰色图标变为蓝色，并且仪表盘上会显示出车道以及前车（如果有的话），这个时候特斯拉就接管了你的方向盘以及加速踏板（不是油门，哈哈），这个时候你就能感到“车是在自己开车了”，如果你够胆松开方向盘，一种无人驾驶的感觉扑面而来，不过特斯拉官方和交规都不建议你这样做，而且自动驾驶最理想的环境是在高速或者封闭道路上使用，它绝对不是城里耍酷或者开车走神的帮手。
你不用觉得我描述的复杂，我找过一个刚拿驾照的女同事来体验，就讲了一遍她就会操作这些了，所以不存在上手难度的问题。
不止是自动，还很智能
在我开了一周之后，我发现特斯拉的自动驾驶功能，比我想得还要智能，我举几个例子：
在系统接手方向盘的控制之后，它会沿着道路行驶，包括绝大多数情况的弯道，但它并不像所有人想的那样，会保持在车道正中央。在试驾的时候我发现有这样几种情况它是比较智能的，在低速行驶的时候，如果路的一侧有栅栏等干扰的情况，Model S就会稍稍偏向另一侧，这一点当你在最内侧车道低速行驶的时候会很频繁的遇到。
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