赶上了罕见寒潮，路途会不会艰难？运力方面有什么变化？乘客的流动有什么新特点？
记者选择三个地方，体验春运头一天。
——编者
【上海】
高铁出行超过七成
1月24日，申城在寒潮肆虐中迎来了2016年春运。在今后的40天里，累计将有1100万名旅客搭乘列车离开上海出行。
来自湖南邵阳的徐晓晨在上海打工3年了。今年春节，他选择新增开的上海虹桥至邵阳的G2365/2366次高铁动车组列车，早上7点多从上海出发，下午3点左右到邵阳，较之往年回家花费近20个小时，徐晓晨的回家之路更快捷。
今年春运期间，上海铁路部门开行的高铁动车组列车在全部列车中占比超过七成，高速、整洁的高铁已逐渐成为春运主力军，为旅客返乡提供更高质量的出行保障。随着高铁成网，长三角初步形成了以区域中心城市为轴心，向中部、南部、西南部、北部辐射的高速铁路网络，旅客到全国主要城市的旅行时间大幅缩短。从上海出发，5小时可到武汉，7小时可到广州，9小时可到贵阳，12小时可到哈尔滨。据统计，上海铁路局开行的动车组列车一日可抵的省、直辖市、自治区达21个。
旅客以前害怕买不到票、乘不了车，提前多天买票、乘车，行程时间拉长。高速动车组列车的开行让旅客“快旅慢游”的梦想变为现实，行程安排时间大大缩短。
随着大量列车公交化、大密度开行，长三角铁路运力大幅提升。沪宁、沪杭等繁忙线路最短每5分钟就有一趟高铁动车组列车开行。长三角各中心城市间分别形成了“1、2、3”小时高铁都市圈，旅客出行“点菜”下单选择更多。
针对沪宁杭高铁沿线上班族“赶点”需要，上海铁路局推出“钟摆式”开车模式，上海铁路局在主要车站早7点至晚9点开行整点、半点列车，车次编号、发到时刻简明易记，培育了一大批高铁忠实客户群。
近年，长三角地区空铁换乘旅客日益增多，上海铁路局还分别与东航、国航和春秋航空公司联手推出“空铁联运”服务，联运范围覆盖长三角地区主要城市机场、高铁车站和170余趟动车组列车、500余条国内国际主要航线。
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