黄永和也认为，“从今年年初开始，到现在，我又看了五到六家动力电池生产企业，大家都在紧锣密鼓地扩大产能……如果大家都这么上的话，会不会出现产能过剩，会不会对我们整个动力电池产业产生比较大的影响？”
“可能会出现一些供大于求的状况。”业内人士指出，“现有的几百家动力电池生产企业明年可能会有一半都拿不到订单，但这也只是局部时间内、局部企业的情况，动力电池产业并不会出现产能过剩。”
“我觉得明年这个市场和今年相比肯定会是一个完全不一样的景象。”明年动力电池的供需将会达到一个短暂的平衡点。一方面，动力电池生产厂商会继续释放，而另一方面，新能源汽车经过一年左右的市场爆发式增长，进入明年的二季度或将出现一个短暂的“思考期”，现有车型的一些问题或将进一步暴露，企业也可能会对现有的产品进行反思，市场将在一定程度上变得更加理性。
但从长远来看，新能源汽车确实是未来发展趋势，而从短期来看，无论是在私人还是公共领域，国家的支持力度都在进一步加码。以公交为例，除了在购买上进行补贴外，前不久国家政策又进一步增加了对新能源汽车的燃油补贴，并将公交更新中新能源公交的数量纳入对公交公司的燃油补贴考核之中，由此督促地方推广新能源公交。
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