目前动力电池的缺口已经达到了2Gwh左右。由于怕电池短缺影响新车交付，“现在我们中国新能源汽车厂，只要有电池，就要；电池厂家只要是生产了，就用，已经到了疯狂的地步。”某相关人士向记者透露。
动力电池供应不足，带动整个板块在二级市场上大受追捧。正因如此，一些原本不涉及锂电池行业的企业，也纷纷转移投资进入动力电池上下游领域。据中国电池网的统计数据，今年上半年上市公司增量投资就达600亿元，预计2015年度动力锂电池新增投资将突破千亿。与此同时，已有的电池生产企业也在全力以赴地加速扩产步伐。就在前两日，国轩高科位于合肥的年产5万吨锂电池正极材料项目正式投产。据记者了解，这一项目从签约到投产仅用了8个月时间，为业界少有，也从侧面反映出生产企业抢食这一市场的急迫心理。
因为按照业内人士预计，2015年国内新能源车销量将达到25万辆左右，2016年销量则可能突破40万辆。如果这一数字能达成，短时间内动力电池市场的疯狂状态还将持续。
产业未成熟
不过，虽然如此，也有业内人士开始反省，如此大规模的投入是否会造成锂电池行业的过热进而导致过剩？
在业内举办的论坛上，中国汽车技术研究中心汽车技术情报研究所总工程师黄永和就尖锐指出，在动力电池方面，大家都意识到这块蛋糕非常大，但是这块蛋糕究竟有多大，他个人心里不是特别有底。比如说到2020年，节能与新能源汽车发展规划确立的500万辆保有量目标究竟能不能实现？
上述2020年目标预计也难以实现。其预估到2018年，新能源汽车的销量大概在62万辆，动力电池的需求量才42.4Gwh。但是来自EVTank的统计数据显示，截至2015年底，国内主流动力锂电池企业的有效产能为21.7Gwh，而今年以来，行业内企业拟投产的锂动力电池产能将达到59.6Gwh。鉴于此，其得出一个结论，动力锂电池产业尚未发展起来就已经过剩了。
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