根据中国产业信息网发布的《2015-2020年中国电商物流行业投资前景及发展战略研究分析报告》，中国跨境进口电商行业尚处于起步阶段，但随着购买需求和相关政策的利好，预计至2017年中国跨境电商交易规模有望达到8万亿元，在进出口贸易总额中的渗透率将达到23.1%。
专注于研究跨境运输的通关网总裁毛嘉元在接受界面新闻记者采访时表示，从海外业务模式来说，三通一达都是海外加盟或合资的模式，海外业务独立发展；EMS是自营的海外网点；而顺丰是以自营为主、加盟为辅的模式，并且有自己的跨境电商“丰趣海淘”，所以相对其他几家做得比较深。
毛嘉元强调，不只是因为国内的跨境电商件，申通才买了这么大的飞机，也是看好从中国香港到欧洲整体干线运输的货物，申通的服务向社会开放，并非全部自用，除了跨境电商件之外，还有国际快递。
另外，对于为什么选择香港，毛嘉元认为，因为香港对于航空运输物品等管制规定比较宽松，而且香港接近广东福建的厂区，拿货方便。另一方面，很多进出口货物都是通过香港进出内地，香港已经是一个重要的中转站。
从申通本身来说，这是国际化的重要一步。10月24日，申通获证监会审核有条件通过，成为第三家成功上市的快递企业。但作为最早创立、最早开始上市进程的民营快递公司和通达系一员，目前在市场份额各方面都面临较大压力。
另一方面，根据申通的招股书，承诺2016-2018年的净利润要分别要达到11.7亿元、14亿元和16亿元。
要达到以上的承诺，一资深行业观察人士对记者表示，申通业务量增长面临较大压力，预计将借今年双十一实现爆发，大动作不少。
首先，为保证双十一，申通在旺季动员会上表示，将对在双十一高峰期出现快件滞留的片区、转运中心、网点进行问责，并实行严厉处罚。
另外，在“过会”后，申通曾表示将从启动大客户销售及增量、试行派费互减政策等六大方面作为公司下一步市场工作重点。
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