而一汽轿车旗下的合资品牌一汽马自达表现也每况愈下，该品牌在2015年共销售8万多辆，同比减少超过20%。
与之形成对比的是，马自达在华的另一家合资公司长安马自达，在2015年却实现销售15万多辆，同比增长超过40%。
年产销10万辆目标成疑
面对困局，一汽集团也在采取技术提升、推出新品等调整措施。在2016北京车展上，一汽展出了包括两款概念车在内的10款红旗品牌产品，并表示展出的红旗产品都将在未来三年内陆续投放市场。一汽集团同时表示，红旗品牌产品未来将挑战年产销10万辆的目标。
但这一目标却引起了业内人士的疑虑。目前，红旗在产在售的车型仅有售价在25万元至48万元的红旗H7和售价500万元的红旗L5。
虽然经销商对红旗H7的优惠幅度非常之大，最低价格甚至可以达到腰斩的地步，但红旗H7的销量依然低迷。
数据显示，红旗H7去年总计销售5000辆，最高月销量也只有1000辆，而500万元的红旗L5基本就是为提升品牌形象而存在的。
由于销量惨淡，导致红旗品牌经销商数量稀少。据统计，红旗目前在全国范围内只有60多家4S店。与其他品牌相比，这样的经销商数量的确有点少，而销量的低迷也难让更多的经销商加盟红旗。在这种情况下，年产10万辆的目标可能难实现。
另外，产品的定位也造成了红旗车型的市场尴尬。红旗产品之前一直秉承政府公务用车的路线，但随着政府公务用车改革的推进，政府公务用车大幅减少，同时在价格和排量上作了严格限制，造成红旗在政府采购层面难以开拓更大的市场。而在私人采购方面，红旗品牌现在的车型又难以适合个人购买的需求。
业界人士称，如果真如一汽所承诺的，未来有多款车型陆续推入市场，红旗可能还有一博的机会。
与其他自主品牌汽车产品相比，红旗最大的优势就是品牌知名度，几乎家喻户晓，而最大的问题也是这个品牌知名度，一提红旗，人们的印象都是那种四四方方、端端正正的政府用车形象，私人很少会考虑购买。
小编推荐阅读
