产品力弱是突出问题
对于上市公司利润大幅下降的问题，一汽轿车曾表示，主要是由于国内乘用车市场增速放缓，车企价格战激烈，以及自身缺乏“拳头”产品。
国内汽车市场放缓是不争的事实，新常态对所有的汽车厂家来说都是一个新的挑战，但也并不是没有机遇。
据中国汽车工业协会数据显示，2016年一季度，国内汽车产销同比增长超过6%，乘用车表现总体较好，增速高于行业平均水平。一季度乘用车产销同比增长7%左右。而其中，自主品牌乘用车销售同比增长超过11%，占乘用车销售总量的45%，比上年同期提高1.8个百分点。
虽然价格战由来已久，但价格战已经越来越变成一种最基本的竞争方式。越来越多的车企开始在产品力上下功夫，首先是生产出一款好的产品，然后配以一个具有竞争力的价格，已成为汽车市场竞争的标准。
正因为如此，缺乏“拳头”产品才是一汽轿车业绩不佳的根本原因之一。
2012年，一汽自主品牌欧朗诞生，但上市之后的表现却堪称惨淡，上市半年后几乎陷入无人问津的境地，全国月销量一度仅百余辆。
而红旗作为一汽最为知名也最有历史内涵的品牌，也是几经沉浮。为了复兴红旗，一汽在“十二五”期间累计投入了近160亿元研发经费，项目团队达到1600多人，但重金投入并没有换回相应的市场回报。
根据中国汽车工业协会统计，红旗品牌车型2015年的销量仅为5000余辆。红旗品牌产品市场表现和欧朗几乎殊途同归，甚至红旗停产的传闻也曾甚嚣尘上。
红旗迟迟不能盈利是一汽轿车亏损的另一个重要原因。据了解，一汽集团也正在考虑将红旗再次独立为红旗事业部，从一汽轿车体系中独立出来。
唯一一个有所表现的奔腾品牌在经历前期的拓展之后，也暴露出产品力和整体体系薄弱的问题。2013年SUV车型奔腾X80上市时曾迎来一车难求的局面，但由于在采购、生产等方面出现了问题，导致新车型前期冲量不利，直接影响了后续销量。而经过几年的发展，奔腾再也没有让人眼前一亮的产品，品牌认知度逐渐降低。
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