大众CEO门德恩宣布辞职
随着汽车“排放门”丑闻越闹越大，德国大众不仅在美国面临高达180亿美元的天价罚单，韩国、澳大利亚和法国等国政府也表达关注。该公司22日还承认，安装排放“作弊”软件的柴油车可能达1100万辆。那么，这种软件怎么工作？为什么能两次欺骗美国政府？
相对汽油车，柴油车尾气中常含有大量氮氧化物。为达到美国严格的环保标准，柴油车除了安装微粒过滤装置外，通常还会采用喷射尿素溶液的方法，将有毒的氮氧化物还原成无污染的氮气和水蒸气。不过尿素溶液一旦用完，就需要到修车厂填充，既麻烦又费钱。此外，喷射尿素处理尾气对汽车性能也会有一定影响。
为赢得客户芳心，大众选择了一种违规做法，即在客户平时用车时不开启喷射尿素的尾气后处理系统，而是通过软件让这一系统只在尾气排放检测时启动。车主无法自己打开或关闭这一软件。
据业内人士介绍，识别车辆是否正在接受检测并不困难，因为检测时只是模拟各种行驶状态，与现实上路不同。例如，在检测台上，车辆的四轮中通常只有前两轮转动。虽然都是加速，但车辆在检测台上和在普通路面上动力输出不同。这时，车辆电子稳定系统就可以收集并判断车辆的运动状态。
在判断车辆正接受尾气排放检测后，被安装特殊软件的大众柴油车即可喷射尿素，获得理想的检测结果。而在检测结束后，大众柴油车回归常态，氮氧化物排放量最高可达美国排放标准的40倍。
调查表明，大众不是一次而是两次试图欺骗美国政府。讽刺的是，大众汽车的“作弊”行为，却是因为环保机构为展示在美国销售的柴油车清洁环保所开展的检测而暴露。
“作弊”丑闻曝光后，美国白宫称“十分关切”有关大众行为的报告。美国众议院一个小组宣布将在未来几周内举行听证会。
美国律师：告大众不用做广告
多名律师4天内已向法院提起至少25项集体诉讼
小编推荐阅读
