他顶多只是用户手机上的一串数字，连给客户发消息，他都只会写自己是某快递公司的快递员，不会写名字。
由站点老板划定快递员的路区，对快递员来说是否不公平？
胡英汉解释道：“站点会根据实际情况作出调整。比如总部给站点两元一件的派件费，站点给快递员一元一件的收入。如果区域较难派送，那么适当提高派送价格。”
各家快递公司的竞争则主要集中在收件中。“目前快递服务都差不多，主要看客户和快递员那么多年积累的关系了。如果没有较为密切的关系，客户选择主要看寄件价格。”胡英汉说。
张西西是胡英汉手下的业务拓展员，主要工作就是出门谈客户，跟哪家公司谈成了就给对方一叠面单。
说起来容易。张西西一天到晚在外跑，常常碰一鼻子灰。看哪家公司有可能就进去说两句，他说被拒绝的次数多了，一种是对方有固定合作的快递公司，另外一种是快递需求很少，甚至没有。碰到前一种情况，他还会再试几次，哪怕把利润压到只有几分钱，也要把客户拿下来。
一张面单成本2.5元，常常有公司的客户写错了个字就扔掉一张，一本面单总要浪费不少。张西西看着心疼，就跟老板建议说，应该向客户按照成本收面单费，比如给一百张就收250元。胡英汉听着摇了摇头，“你收别家不收，那人家为啥要跟收钱的合作？”
杨天理解这种快递业激烈竞争的尴尬处境，他从广州大学物流专业毕业后就在广州一家快递公司从事管理工作。“站点收入主要来源于派件和收件，利润来源于和总部所给出底价之间的差价。总部给出的底价对于不同的站点也不相同，假如一个站点完成了当年总部给出的业务量，那么底价也会有优惠。相反，如果总部给出了比较优惠的价格而站点却没有足够的业务量，那么第二年总部便会不再签约或者换人。”
胡英汉现在每月要准备几百万元的流动资金，除了人力、车辆、房租等固定成本外，还有上交总部的保证金，保证金数额与票件量成正比。
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