他们有的是以每月4000元到5000元的价格租的车，有的车是老乡贷款自己买的，价格在8万元到10万元之间。租来的车自带北京牌照和保险，买车的老乡则需要另外租一个北京牌照，每年13000元，然后再付一年4000多元的保险费。
绝大多数人把老婆和孩子留在家乡，28岁的赵农是为数不多的带媳妇一起来北京的人。他今年七八月份贷款买了车，10万元的大众朗逸，贷款五六万，现在每个月还5400元，要还满一年。
房间里，赵农边用手机开着直播。他说，这个直播开上一天，可以拿100元左右的补贴，“什么都不用做，打开放着就行。”
赵农说，直播的补贴肯定也会慢慢没有的，就跟那些网约车的补贴一样。当初开网约车的时候，有没有想过有一天可能补贴会消失？问题一抛出来，旁边的刘华抢过话头说，没想到会这么快，原以为补贴起码会持续个一年半载，没想到几个月就“噌噌噌”往下降。
网约车新政的消息传开之前，他们每天开车的时间都在十三四个小时。刘建东说，因为车子投入太大，几乎每天的前十个小时都是在为贷款、保险和油费开车，后面的三四个小时挣的钱才是自己的。
几乎每个人都会尽量多开一些时间。早上7点起床，晚上12点回家，是他们工作的常态。车辆限行的那一天，就是他们的休息日。
喜不喜欢北京？刘建东说：“喜欢啥啊喜欢，还不是为了挣一两个钱。”
从开车至今的大半年时间里，他拉过上千个乘客。刘建东至今没交到一个北京本地的朋友。在他眼里，北京人吃喝不愁，买车有车补，加油有油补，而他们只有种地的补助。
空闲的时候，刘建东和老乡们也几乎不怎么去北京别的地方，开车几乎是他们与北京唯一的联系。一天十三四个小时驾驶时间下来，他们疲惫不堪，回到家里倒头就睡，而他们觉得自己早已经过了出去玩的年龄，身上负担太重。
“北京，钱比老家好挣啊，”刘建东说：“你出门是为了什么，还不是挣钱，要是不挣钱，还不如呆在家里。”好几个老乡说，幸苦不怕，能赚到钱就行。
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