据悉，在网约车公司打击此类作弊的软件之前，往往是以某个范围为单位发出10个订单，而作弊软件则可以率先把这10个订单进行“拦截”，根据后台计算优先分给自己最好的订单，包括路程最长，费用最大的单。“公司平台派的单有时候不是自己想跑的，有的地方塞车，跑一单的时间往往是其他线路的两倍，但费用又不能达到其他单的两倍，但因为是公司派单，或者被其他司机率先抢单，自己不能拿到最理想的单，因此在听说有这个软件后，也找人买了一个，发现还是比较好用。”一位不愿透露姓名的网约车司机昨日对记者这样表示。
一个作弊软件大约300元
“现在不敢用了，公司查得很严，一旦查到就会被封号，得不偿失。”有司机在采访中这样对记者表示。据记者了解，一些作弊软件只能在某品牌的手机上使用，而且只有越狱的手机才能安装，因此为了使用该软件，一些网约车司机还特意花费上千元更换了自己的手机。
有司机表示，一旦使用此类作弊软件，一天的收入大约可以增加3成以上。“一个作弊软件大约300元左右，如果只是更改数据的软件，大约只要200元”，上述专门销售作弊软件的人士对记者透露。
据悉，从事此类软件开发的往往是团队作战，有人专门负责开发，有人专门负责针对各平台软件进行测试，还有人专门负责销售，形成一个完整的产业链。有的作弊软件团队开发出的软件，如果效果好，会很快在司机群中传开，引起连锁反应，一旦市场反响好，收益甚至高达几百万元。
而对乘客来说，在记者近日的采访中，多数乘客并不知道有网约车司机使用了作弊软件。
数万元买设备半年刷百万元
在2015年国内网约车补贴大战正酣的时候，有网约车平台给司机的补贴在高峰期高达双倍，其余时间的补贴也达到1.5倍。为了能拿到这些高额的补贴，一位网约车司机花费数万元购买了众多的设备，注册了几十个网约车账号，并开通多个信用卡账号，利用作弊软件，虚构行程里程，把自己虚拟的乘客端的账户钱支付到自己注册的司机端的账号里面，加上网约车平台的高额补贴，在不到6个月时间里，竟然获得了高达上百万元的收益。
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