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先接单再爽约,网约车咋还挑肥拣瘦?

来源:广州日报 | 时间:2016-09-03 13:52:28 | 阅读:80 |  标签: 网约车   | 分享到:

随后,记者还尝试用滴滴约车。刚开始连续两次下单,分别等待了60秒钟都没有人接单,最后第三次下单才终于有司机接单了。

当晚,在北京路南、北两个路口,记者尝试用神州、易到、优步、滴滴约网约车和出租车,分头蹲守的2小时里,一共才约到了11辆网约车。除了神州专车之外,其他几个平台都出现了“先接单再爽约”或“要求乘客取消订单”的情况,在滴滴平台上打出租车也吃了好几次“闭门羹”。

大部分不成功的订单,都是司机先接单后,再劝乘客取消。路上有许多乘客对网约车司机的这一做法感到无可奈何,但禁不住抱怨:“这样一来不仅让我在大雨里多等了几分钟,有时因中间沟通时间过长还直接被平台扣费。”

对于有分歧的订单,司机经常说:“你投诉吧,是平台的线路规划问题,北京路太堵了。”

走访:步行街成网约车“爽约”重灾区

记者走访周边的交通环境时发现,北京路处于中心城区的核心商业地段,平时客流量就大,到了夜晚逛街、吃饭的市民和游客尤其多,车来车往较为拥堵,但同时这里的停车配套却并不多。因此一到了用车高峰,与北京路相衔接的中山五路路段、大南路路段都塞满了车,想要在长长的车龙里“杀出重围”接个人,短短几十米也要花上几分钟的时间,因此许多司机一接到单就想“逃”。

一位出租车司机还告诉记者,步行街的乘客以附近的居民来此逛街、购物居多,人均用车里程短,这对于上夜班的出租车司机来说太不划算了,“我们好不容易挤进人潮搭个客,结果人家只坐个起步价,还不如去酒店、机场附近拉个‘长途’……而且现在滴滴对出租车司机端的补贴几乎为零,还经常以各种理由克扣奖励,所以无论是扬手召车还是网约,出租车都不愿意专门去这些步行街载客。”

而相较于出租车都有车载调度系统、可随时派车前往需求较高的区域进行补给,以私家车为主要运力的部分专车平台,则主要根据车主喜好和上一单终点来安排指派单。一位网约车司机坦言:“除非有高峰加价,平时谁也不愿意去步行街周围,所以这里的爽约就多了。”

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