同时杨宇光表示，火箭的整套测试、飞行流程越复杂成本越高。SpaceX公司走了捷径，直接把火箭装配好，安上有效载荷，扣上整流罩，运到发射台上进行测试，节约了大量成本。然而在发射台上点火本身就是高风险动作，如果只是发现发动机推力不足，可以及时关闭发动机；但出现爆炸，则是星箭俱焚，得不偿失。“高可靠性和低成本是一对矛盾体，SpaceX公司显然更倾向于简化流程、降低成本，但他们这次付出了惨重的代价。”他说。
事故发生后，Facebook创始人兼CEO扎克伯格表示“极度失望”。这次“陪葬”“猎鹰9”的Amos-6通信卫星价值2亿美元，本将成为Facebook公司的首枚互联网服务卫星，是扎克伯格“让全人类都能上网”雄心计划的开始。如今这项计划不得不推迟。
失望的不只有扎克伯格。一周前，中国信威集团决定收购Amos-6卫星的母公司——以色列卫星公司（SCC），但前提条件之一是Amos-6卫星必须成功入轨。此次事故会对收购产生多大影响尚不确定，但SCC公司的估值无疑将大幅缩水。
相比之下，SpaceX公司自身受到的影响无疑更大。庞之浩表示，此前“猎鹰9”多次在回收时遭遇失败，但不影响发射任务。而这次故障则十分致命，会使该公司的声誉大大降低。
去年6月28日，一枚“猎鹰9”由于氦瓶钢支架存在缺陷，在发射后139秒爆炸解体，导致SpaceX公司终止了后续半年内全部发射任务。有专家预测，此次事故后该公司的发射停滞时间将超过去年。
几天前，SpaceX公司刚为计划于今年第四季度发射的首枚“二手”“猎鹰9”，找到了敢于第一个“吃螃蟹”的客户，要把卢森堡国际卫星运营商价值数亿美元的SES-10送入地球同步轨道。现在这项计划可能会被推迟甚至取消。
SpaceX公司去年还和NASA（美国航空航天局）签署了商业载人太空飞行合同，计划在2017年用载人龙飞船把美国航天员送往国际空间站。庞之浩认为，该合同很难如期实现，原定发射任务可能会由波音公司的“星际客车”来完成。他还表示，SpaceX公司今年本来有17次发射计划，但随着事故发生，剩下的9次无疑将延期执行。甚至后续的猎鹰重型火箭计划都会受到影响。
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