在2015年的最后一天发难，南航、海航和首航的“围剿去哪儿行动”，三家航空公司几乎在同一时间、用相似文本宣布暂停与去哪儿商务合作，关闭旗舰店，做到了足够吸引眼球。
而今天重庆航空和国航、东航的加入，更证明了这不是场局部战争。目前封杀去哪儿的航空公司已经扩展到六家，南航、东航、海航、首都航空，重庆航空以及国航。
至于这场针对去哪儿网的封杀行动，会不会发展成OTA(在线旅游代理商)企业和航企的全面利益争夺战，在2016这个关键节点，也有较大可能。航企有着直销比例提高到50%的压力，OTA企业也进入实质性的整合阶段，报团之后话语权提高。
选择去哪儿开战，除了它是机票业务的出头鸟外，被整合之后的团队动荡，以及那只战斗力惊人的“穿山甲”都是关键所在。
直销压力
对于暂停与去哪儿的商务合作，关闭在其平台上的旗舰店，南航、海航和首航给出的理由是“收到多起关于旅客在去哪儿网购买客票引起的投诉，相关投诉涉及到用户购买航空公司时的价格公正及退改权益，对部分旅客的出行造成了影响，甚至使旅客蒙受了不必要的经济损失。为保护旅客权益、规范市场销售秩序，航空公司做出中止合作的决定”。
在前段时间携程等公司由于退改签等业务问题被广泛声讨的背景下，三大航空公司给出的说法十分正当，这也是OTA企业普遍存在的顽疾。
但是无论是旅客权益问题，还是OTA与航企利益纠葛，一直都存在，但像这次公开表态，还比较少见。
对于航空公司而言，更重要的目的恐怕还是在于要加紧完成直销任务，公告最后的“请通过官网、手机客户端等自有渠道购买机票”将这层用意表露无疑。
据了解，国航等航空公司将时间节点定在了明年年底。国航总会计师肖烽曾公开表示，希望明年年底直销比例能够大幅度提高至50%。而目前仅携程和去哪儿两家的机票预订市场份额已达到60%左右，航企的直销比例仅为20%左右。
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