网友“银河证券高经理”表示，谁死谁活由市场决定，优胜劣汰才是自然界的法则，只要符合法律法规。网友“杜杜杜小虹”认为，现在的出租车太嚣张了，没有竞争就没有动力。应该让出租车和专车共存，才能增加竞争力。
【专家点评】国家发改委城市中心综合交通规划院院长张国华表示，传统出租车行业之所以产生当前的诸多弊病，正是由于管理部门秉持计划经济的传统思维，认为任何经济活动政府都应该插手干预。
专家表示，从准入门槛看来看，目前征求意见的《办法》对网络约租车实施传统出租车行业的审批制管理。实质上设置了准入限制，容易造成新的垄断，政府又不得不基于公共利益实行价格管制，但如此就破坏了网络约租车基于市场需求，通过价格机制调配车辆资源的根本商业模式。
焦点三：份子钱VS私家车
对于两个文件中的具体规定，网友围绕出租车份子钱减少或取消，出租车年限规定，私家车不得用于营运等讨论较多。网友认为，互联网的出现解决了以往出租车面临的许多问题，对专车的规范应符合互联网精神，不能以规范之名限制其发展。
网友“三角物体”说，出租车份子钱问题是权力招租，是必须改革的问题。网友“跟着浪花飞”说，出租车司机离职，既因为专车抢生意，也因为份子钱沉重，都是垄断造成的。
【专家点评】国家发改委城市中心综合交通规划院院长张国华表示，从征求意见稿来看，其从根本上还是试图以传统出租车的监管模式来监管新兴的网络约租车。
也有专家认为，互联网叫车的出现把公司化管理想要实现的服务质量提高。同时，乘客知道车在哪，服务可以打分，司机也知道乘客的信用程度。乘客和司机间的信用约束体系，诚信体系已经建立起来了。
小编推荐阅读
