一项最新的调查显示，在受访的驾驶者中，每10人中就有6人表示，过去一年内他们找车位过程中“很受挫折”。有时候，驾驶者甚至会放弃并改变计划。约1/4受访者表示，自己曾因为找停车位跟别人发生口角，停车场已成为一个矛盾多发地带。
随着私家车数量的不断攀升，出行难、停车难逐渐成为当今制约城市发展的重大社会问题。以北京为例，截至2014年底，全市机动车停车位约290万个，基本车位缺口达350万个。不仅是北京，在中东部的其他一二线城市中，中心城区停车位缺口也通常达数十万到上百万。
近期，国家发改委、财政部、国土资源部等七部委下发《关于加强城市停车设施建设的指导意见》剑指城市停车难题，发改委综合运输研究所研究员董焰表示，除了“引进增量”大量新建停车场库之外，更大的精力其实应该放在“盘活存量”上面。以开放停车基础数据库、智能停车诱导系统开发、互联网停车应用等开发为主要手段的盘活存量停车资源成了此次《指导意见》的一大亮点，这也给创业者带来了巨大的机会。
“我国城镇化进程是在最近的二十年左右快速发展起来的，对于停车规划明显考虑不足。所以在未来想通过做车位增量来解决停车难问题短期内不太可能，所以最好的办法是通过技术和创新让稀缺的停车资源得到更有效配置。”停简单创始人柳文超说。
柳文超毕业于北大光华管理学院，后赴英国圣安德鲁斯攻读金融硕士，回国后从事过一段时间的投行工作，后曾管理一家传统停车公司多年。进入停车行业，他发现了很多传统停车行业无法解决的问题，开始琢磨怎样才能改变停车行业的路径。
“想要使稀缺的停车资源得到有效配置，一方面是出现更专业停车管理公司，进行集约化管理，提升管理效率和运营水平。当然，最有效的方式还是通过互联网的手段，尤其是在停车场的大数据信息上，通过信息化水平的提升，来提升停车场的使用效率和停车位的使用频次，让有限的车位能够更加精准、高效的给更多的人提供服务。”
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