随着乐视超级自行车的发布，今年互联网公司的智能自行车大潮已经基本落下帷幕，作为自行车运动的忠实爱好者和移动互联网的创业者，笔者去年也曾经写过一篇文章分析了互联网公司为什么要做自行车，但是这一波智能自行车的从业者基本背离了自行车行业的发展规律，为智能而智能，对于自行车本身的设计不够重视，对自行车产业链也无力把控。从今年智能自行车的发展和用户反应来看，智能自行车已死，为什么会有这么悲观的结论呢？我们可以从一下三点进行分析。
一、 产品设计无法形成单品爆款
专注是目前移动互联网产品的最重要的命门，只有专注才能在一个点上有所突破，这就要求所设计的硬件产品是一个单品爆款，而这个单品爆款需要满足一定数量的用户群体的共性需求，才能凭借一个单品打动足够多的用户，为产品后续的发展和升级打下基础，并在产业链中提升自己的话语权。
小米手机、小米手环都是从一个单品开始突破的。但是单品爆款要求非常高，必须要满足一个广阔人群的公共需求，而自行车恰恰是一个需求很分散的产品，有人把自行车当作代步工具，只有上下班才骑行；有人作为健身方式，会进行有规律的骑行；有人把它当成玩具，偶尔玩一下，耍耍酷，彰显个性；有人会把骑行当成一种竞技，追求自行车的卓越性能；有人是装备党，从不断的升级换代中寻求乐趣；而有些人会把骑行作为自己的生活方式，自行车也是他生活的一部分，倍加爱惜。自行车的形态和规格也是多种多样，满足不同人群的需求。所以对于自行车这个硬件产品来说，几乎不可能出现单品爆款，这也是为什么有的厂家做了近两年的智能自行车至今出货量只有几百辆，这个出货量对于自行车行业完全可以忽略不计。
另外智能自行车首先要是一辆好的自行车，而互联网公司都没有重视自行车本身的结构设计，有些还出现了硬伤，所有品牌几乎都是为了智能而智能，还美其名曰自行车OS。不考虑用户使用场景和真实体验，比如防盗功能，肯定不是有了GPS就能解决的，手柄上测量心率在实际骑行场景中也是不现实的，而对于其他的所谓智能功能，都是手机app和高端码表已经解决的功能，硬被塞进自行车里，既没有获得更好的使用体验，也破坏了整车的结构性，反而成了被吐槽的对象。
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