正如出租车行业只是抵制滴滴，但是从未想过要改变自己一样，除了抵制乐视，院线并不愿做出任何改变。
出行领域，曾经是出租车的天下，其背后是“收份儿钱”的高阶获益者，但出租车市场积弊已久，车难打、车况差，服务还难以保障。滴滴出现后，无数的司机只是去抗议，去围堵，但车难打、脸难看的情况并没有缓解，所以才会陷入“青岛出租车司机罢工，百姓拍手叫好看笑话”的尴尬境地。
滴滴通过互联网，直接抹平了用户和司机之间的鸿沟，并通过社会车辆，急速扩张了可运营的车辆，大众出行的成本显著下降，体验却直线上升。所以无论传统交通行业如何抵制，如何反抗，也终究无法摆脱被颠覆的命运。
院线如果再不变革，未来也终将面临一样的命运。
如今的院线内容高度同质化，观影的成本与日俱增，而家庭观影的体验却在越来越逼近影院效果。
从观影前的准备来说，随着城市的发展，消费者看电影的时间成本、交通成本必然会越来越多。这就导致大众自然而然的只会在有火爆大片的时候才去电影院，而对稍好一些的电影，则只能选择放弃。
而院线的发行内容基本同步，所以会出现大家一窝蜂看同一步影片的状况，而影院的最佳位置毕竟是有限的。
反观室内的观影体验，却在一个又一个的解决着以上的痛点，除了目前仅存的与院线同步，或者超前上映，院线的优势已经不多了。
以电视为例，2016年，市场上主流的电视尺寸已经达到65吋，而70吋以上的产品，甚至120吋的产品也已经越来越受到关注。另外，如今彩电产品的画质、音效也已经有了极大的提升。在客厅中，影迷可以不必提早购票，不必匆匆赶到影院，忍受交通的拥堵，可以不必选座，或者忍受其他观影人的打扰，观影时间更灵活，观影内容也更多样。
如今，乐视没有采用激进的超前点映模式，而是采用稍有缓和的硬件发行模式，影片在院线下映后，再在电视上映，从而延长了影片的生命，让影片从线下院线上映、用户线上付费观看、用户免费观看三个周期，衍生出第第四种生命周期——在实体院线下映之后，电影就进入到超级电视上“硬件发行”，然后进入到线上付费环节，以及最后的免费环节，同时也缓和了和院线的矛盾，因为硬件发行计入票房，院线可以参与分成。
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