【赛道回顾】
从缩略版地图可以看出，上海赛道的整体结构很是简单，全部是由直线拼接而成，有多处的直角转弯。但要知道，这一切只是看似简单。
相比其他地图中复杂但利于漂移的弯道，这样的直角弯反而是最难通过的——它需要车手有很强的车速把控能力，因为在直道上，需要利用积攒的涡轮氮气尽量提速，而遇到直角转弯点又需要降速过弯。
【跑法详解】
赛段的起始，即迎来赛道最长的直道，车手要利用好这个点，做好完美氮气起步，如果输在了起跑线上，后程很难弥补。这一段提速过后，微点刹车键，进入第一个弯道。
这时氮气使用完毕，赛车直线行驶，点脚刹向右转，然后又是一个直角转弯出弯。两大直角弯构成了一个“U”型。
紧接着是一个长长的“V”型弯道，车手可以充分利用氮气提速，入弯点手刹漂移过弯，尽量不要切弯切地过于靠近赛道内侧，防止碰撞。
出弯以后，车手就可以释放氮气充分提速了。值得注意的是，即将入弯时应该点刹车降速，因为即将迎来地图中最复杂的赛段——数量繁多的直角弯。
这些直角弯紧密相邻，且基本呈90°。这也就意味着赛车的速度始终保持在较低的水准，即170KM/H与刹车时的100KM/H左右车速之间徘徊。一旦莽撞地使用涡轮，那一定是避免不了碰撞的。保持耐心，找好节奏感，稳健地在一个个弯道漂移过弯即可。
多重直角弯结束后则是冗长的直线赛道，立即释放超级涡轮提速。在赛道的终点前还有两三处的直角弯，这些弯道相对之前的直角弯来说，间隔距离比较长，直道距离也比较长，车手可以充分利用氮气辅助，提速驶向终点线。
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